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            鹽宜鐵路“蓄勢待發”,長三角的“美好新里程”

            2024-12-28 11:04

            向強圖強,以“通”得通。12月27日,長三角“中軸線”——鹽泰錫常宜鐵路(簡稱鹽宜鐵路)正式開工建設,鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議在泰州舉行。省委書記信長星出席并宣布開工。省長許昆林、國家鐵路集團副總經理王立新出席并講話。這條高速鐵路不僅貫通長江南北,更在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構筑起“2小時快速交通圈”,為長三角地區的一體化發展注入了新的活力。鹽宜鐵路的建設,是江蘇乃至全國交通基礎設施建設中的一件大事,其意義深遠,影響廣泛。

            “換乘之王”助力區域融合。鹽宜鐵路,被譽為未來的江蘇高鐵“換乘之王”,該稱號并非空穴來風,北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路,中聯北沿江高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際,南接寧杭高鐵,實現了與多條重要高鐵線路的互聯互通或接駁換乘。作為國家鐵路網的重要組成部分、江蘇“六縱六橫”高鐵網的重要縱向通道,鹽泰錫常宜鐵路是我省自主投資建設資金規模最大、正線里程最長的高鐵項目,新建正線長度311公里,設計速度350公里/小時,共設10座車站。由此,極大地提高了江蘇境內高鐵網絡的通達性和靈活性,也為長三角地區的旅客提供了更為便捷、高效的出行選擇。通過鹽宜鐵路,旅客可以輕松實現跨城市、跨省份的快速通達,進一步促進了區域間的經濟、文化、人員等要素的流動和融合。

            技術創新彰顯中國智慧。鹽宜鐵路的建設過程中,技術創新成為了亮點之一。特別是全長8130米的鹽宜鐵路長江隧道,作為全線貫通、發揮通道功能的控制性工程,其施工難度之大、技術要求之高,都堪稱國內一流。隧道采用盾構法穿越長江,為單洞雙線隧道,設計行車速度250公里/時。在施工過程中,需要克服獨頭掘進距離長、對周邊建筑物保護要求高、穿過富水砂層、穿越有害氣體施工風險高、土巖軟硬不均地層施工難度大等多重挑戰。一個個技術難題的攻克,不僅展現了中國工程師的智慧和勇氣,也為世界高鐵建設提供了寶貴的經驗和借鑒。

            推動長三角一體化發展。鹽宜鐵路的建設,對推動長三角一體化發展具有重要意義。長三角地區是我國經濟最為活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。鹽宜鐵路開工建設,是我省積極擴大有效投資、推動經濟持續回升向好的重大舉措,也是加快構建現代綜合交通運輸體系、服務沿線群眾高品質出行的民生實事,不僅縮短了江蘇各市之間的時空距離,還加強了這些城市與上海、浙江等地區的聯系和互動。這將有助于促進區域內的產業協同發展、資源共享和市場一體化,進一步推動長三角地區的高質量發展。

            奮楫揚帆,共繪美好藍圖。鹽宜鐵路的開工建設,是江蘇高鐵建設史上的一個里程碑,也是長三角一體化發展進程中的重要一步。未來,江蘇將加快鐵路項目建設,優化路網布局,發揮綜合交通運輸體系整體效能,為推進中國式現代化江蘇新實踐提供有力支撐。(郭婷婷)

            新聞源:鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議舉行https://mp.weixin.qq.com/s/G9lhwsur5l4pNKkoYRzFgA

            責任編輯:彭羽佳

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