“新鎮江人”帶著“鎮江經驗”續寫“水運文章”

“工程就快結束了，到時候青山樞紐也能通船，這里好吃的蔬菜瓜果都方便運出去了，說不定還能運到我們鎮江呢。”5月31日，在鎮央企中交二航局三公司承建的位于湖南省常德市石門縣的青山樞紐項目即將竣工驗收，項目書記楊賀懸著的心也放了下來，和大家開起了玩笑。

“背井離鄉的1000多個日夜里，石門縣和澧縣豐富的水果讓大家印象深刻，特別想和鎮江的朋友們一起分享。”作為“新鎮江人”，楊賀對鎮江有著深厚的感情。在中交二航局三公司，和楊賀一樣的人不在少數，大家都帶著“鎮江經驗”在五湖四海書寫者“水運文章”。

青山樞紐是中交二航局三公司內首次承接的水利樞紐項目，是一次突破，更是一種延續。“中交二航局三公司是靠建碼頭、船閘這些水運項目起家的，在‘舒適圈’待久了，也要出來闖一闖。”項目副經理謝明杰是一位“90后”，公司首次“破圈”，他就是主要負責人之一，這讓他壓力滿滿又動力十足。

謝明杰介紹說，青山樞紐項目的建設內容包括新建1座2000噸級船閘和1座12孔泄水閘。“建船閘我們拿手，泄水閘卻是首次施工，而且是異形閘墩，可以說是上來就出了個難題。”他回憶說，項目準備期間，整個團隊赴多地開展實地考察，學習泄水閘建設經驗。填補空白的過程總是艱難的，謝明杰辦公室里堆起足有一人高的圖紙就是最好的證明。

他山之石可以攻玉。綜合船閘建設功底和先進經驗，項目組決定創新澆筑工藝，一體式弧形澆筑。從設計、建模到澆筑，這個平均年齡還不到30歲的年輕團隊日夜攻堅，難題各個擊破，新閘平地起，也形成了可復制推廣的建筑經驗，為公司以后承接水利樞紐建設奠定基礎。

“00后”工程師楊家豪回憶說，澆筑工程施工時，自己和同事白天看現場，晚上值班盯工藝，在試驗室和工地之間來回奔波是常態。“第一個整體澆筑完成后，混凝土氣孔較多，我們立馬決定更新澆筑方式，力求達到最佳效果。”他告訴記者，大體積混凝土質量控制難度大，經過多次實踐，項目組決定采用振搗排氣與人工留孔相結合的方式，在定型模板上安裝附著式振搗器解決氣泡問題，并在后期增加排氣孔，最終澆筑出完美立面。該項創新得到了業主單位和集團的一致肯定，目前正在申請專利。

專業多、工序復雜，交叉作業難度大；土石方平衡難度大，環保要求高；大體積混凝土質量控制難度大；大噸位金屬設備現場拼裝質量控制難度大……青山樞紐項目設置了一道又一道難題，都被項目組一一解開。

“公司建船閘、碼頭經驗豐富，泄水閘建設是挑戰更是機遇，如同江河入海，港航企業骨子里也有一股沖勁。”公司企業文化部副經理汪俊同樣也是“新鎮江人”，他說，鎮江水運文化深厚，公司落地鎮江后，在鎮江和江蘇省內參與建設了許多碼頭、船閘，積累了豐富經驗。

項目建成后，將提升常德市水運運輸能力，助推常德市深入融入長江經濟帶。“一群‘新鎮江人’帶著‘鎮江經驗’建設湖南，很有意義。”汪俊表示，未來，這家在鎮央企還將帶著豐富經驗，從鎮江出發，用越來越多的工程講好鎮江“水運故事”。（全媒體記者 單杉）