江蘇鎮江：立足一線航空裝備制造 打造航空航天新增長極

“每一個等待噴漆的航空零件，需要十余道工藝環節的‘洗禮’，任何一道工序或原材料的瑕疵，都可能導致漆面難以修復，這是絕對不允許的。”近日，菲舍爾航空部件（鎮江）有限公司表面處理班負責人向記者介紹，為了攻克這一工藝難題，班組不斷精進業務水平，尤其針對客戶需求變化導致的“橘皮”問題，堅持系統分析問題背后的深層原因，科學研判解決路徑，通過持續優化噴漆方法，最終讓“橘皮”問題成為過去式。

航空航天產業是國家戰略性新興產業，近年來，隨著C919大型客機取證交付、投入商業運營，江蘇省鎮江市經開區航空航天產業園內的航天海鷹、菲舍爾、航發優材、美龍航空等多家涉航企業持續深耕航空航天新材料、航空零部件、航空發動機關鍵部件等領域，全區航空航天產業呈現蓬勃發展態勢。

在鎮江經開區航空航天企業加速奔跑的過程中，涌現出一批能力突出、技術過硬、吃苦耐勞的一線技術團隊，他們用自己的智慧和汗水，在崗位上創造出了不平凡的成績，為經開區航空航天產業加速騰飛、跨越發展貢獻強勁動能。

表面處理是飛機零件防腐蝕的最后一道防線，零件的表面防腐蝕不僅可以延長飛機使用壽命，也可以降低飛機的維修保養成本。菲舍爾航空部件有限公司表面處理班，就是這樣一支肩負著為飛機零件打造“防護服”關鍵使命的團隊。

在承接重要新研項目噴漆、噴鋁、噴膠等任務中，表面處理班全員面對毫無經驗借鑒的新工藝沒有退縮，而是迎難而上主動克服物料短缺、上游延遲帶來的挑戰，花費更多的時間和精力打磨技藝，最終高質量完成了首架次研制和后續批產架次的交付，大大壓縮了完工周期，得到客戶高度認可。

在表面處理班不斷精進業務能力的同時，菲舍爾裝配班也多次出色完成國產大型民用客機飛機零部件裝配研制任務。在國產大型民用新支線飛機ARJ21700、國產新型渦槳支線飛機MA700等項目的產品研制中，裝配班攻堅克難、力保節點，有力保障研制產品按時交付。“今年，隨著國產大飛機C919轉包項目在企業落地，我們已參與到翼梢小翼等關鍵零部件的首件研制中，班組骨干成員已赴歐洲完成了與項目相關的先進復材制造工藝規范學習和實踐。”菲舍爾裝配班相關負責人說。

飛機前段框零件的生產具有時間緊、任務重的特點，面對艱巨的生產任務，園區另一家企業——航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司的前段框組堅守“按時完成生產任務，保障生產的質量，就是為公司創造更多的效益”的信條，在2023年共完成14架次生產任務，成為企業C919項目中提速最快的班組，率先達到月產兩架次的目標任務。

為了不斷打磨全體班組成員的專業技能，前段框組堅持理論學習與實踐“兩條腿”走路，以結對子、傳幫帶等形式，為班組工作水平穩步提高提供有力支撐。通過理論結合實踐，前段框組高效推動標準化員工、標準化設備、標準化環境、標準化管理建設，2023年共生產前段框類零件152個，合格率超過95%，為企業提升整體競爭力發揮了重要作用。

去年，鎮江經開區航空航天產業園完成固定資產投資22億元，規上工業產值34億元，累計申報國家級人才6人，申報高企14家，完成發明專利授權50個，產業鏈、供應鏈、人才鏈深度融合，航空航天產業集群化發展步伐不斷提速。

下一步，鎮江將繼續發揮自身特色優勢，不斷優化發展環境，助力企業加速產能釋放，以清單式服務為企業紓困解難、出謀劃策，幫助企業拓展市場、完善鏈條，同時扎實做好產業人才“引育留用”工作，吸引更多的航空航天領軍人物、創新團隊、青年人才來鎮江干事創業。（范昀 張艷榮）