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            無錫:"一體兩翼"軌道交通建設(shè)駛?cè)?快車道",開啟"半小時生活圈"

            2020-11-03 18:23 來源:無錫日報 孫倩茹

            近日,無錫市城際軌道交通S1、S2線頻傳喜訊:上個月底,錫澄S1線高架段首根鉆孔灌注樁成功開鉆,標志著S1線出地面站開始施工,全線同步進入高架段實質(zhì)性施工階段;錫宜S2線經(jīng)過錫宜常三地前期緊鑼密鼓的對接研究,最新消息,目前線形走向已基本確定,部分站點位置也將于近期完成“定位”,力爭明年底全面開工建設(shè),無錫市“一體兩翼”軌道交通建設(shè)邁入“快車道”。

            南北齊發(fā)

            各站點進入“密集施工期”

            “隨著這臺超10噸重的大型附帶式旋挖鉆機入地,S1線高架段上的首個橋墩孔逐漸成形,不久,市民就能看到一個個拔地而起的預(yù)制橋墩了。”地鐵建設(shè)公司S1項目部負責人信心滿滿地說。

            上月27日,在江陰南站與青陽站之間,記者目睹了首個鉆孔灌注樁成功開鉆,這個位置正是去年10月開工典禮的現(xiàn)場,環(huán)顧周邊,與剛開工時的一片空地相比,如今,綠植圍擋、施工護欄、綠網(wǎng),大型鉆孔機構(gòu)成了一片繁忙的施工場景。

            “今年下半年以來,S1線進展非常快,各項施工進度超出預(yù)期。”地鐵建設(shè)公司副總經(jīng)理秦凱介紹,目前線路北半部分地下站點正加速進入土建施工,進展最快的是江陰的汽車客運站站點,預(yù)計年底前,25米深的基坑可見底,基坑內(nèi)第一塊底板也將完成混凝土澆筑。明年5月份,首個盾構(gòu)將從該站開啟地下空間貫通作業(yè)。

            南北兩頭相向開工,地下地面馬力齊發(fā),S1線進入密集施工。秦凱表示,目前,S1線北部5個地下站點,除中山公園站和江陰高鐵站外,其它各站點已進入基坑開挖等土建施工。4個高架站中,江陰南站到青陽站和青陽站到徐霞客站兩個區(qū)間的地面主體工程也于近日啟動。

            攻堅克難

            力爭明年5月盾構(gòu)始發(fā)

            S1線去年10月中旬開工,前期工程進展較為緩慢,除了錫澄兩地協(xié)調(diào)辦理前期施工手續(xù)外,秦凱介紹,江陰外灘站、中山公園站等施工準備難度較大也影響著工程進展。

            在起點站江陰外灘站,“因為項目北臨長江,距離大堤僅約200米,維護結(jié)構(gòu)施工要求格外高,靠近長江邊的維護結(jié)構(gòu)入土部分加深到40米。”S1線項目一部經(jīng)理萬凱說,江陰外灘站涉陸水兩棲施工,全站僅長度就608米,跨幅多,施工難度大,目前,維護結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成80%,該站西端預(yù)留至靖江市域線路起點段施工也已完成。

            “另一難點是江陰市中心的中山公園站,周邊分布著密集的商鋪和住宅。”秦凱介紹,從S1線開工,中山公園站就已著手開始進行市政管線和綠化遷改,作業(yè)面雖小,但遷改老舊管線需要多頭協(xié)調(diào),近日已完成附近新虹橋的拆除重建,為盾構(gòu)掃除障礙,預(yù)計明年初,該站點將半幅封閉主車道開始主體結(jié)構(gòu)施工。

            據(jù)悉,目前S1線地下部分各站點均以明年5月開始盾構(gòu)為節(jié)點倒逼工期,地上高架站點則以明年6月架設(shè)高架箱梁為節(jié)點穩(wěn)步推進。

            久久為功

            S2線力爭明年底開建

            在錫宜一體化交通發(fā)展的議題中,S2線的進展情況一直備受各界關(guān)注。近日,從無錫市規(guī)劃部門傳來好消息,S2線形走向宜興段已基本確定,全線力爭在明年底前開工建設(shè)。

            S2具體線形走向如何設(shè)定?規(guī)劃人士透露,S2全線長約71公里,線路采用市域快線模式,將溝通宜興丁蜀鎮(zhèn)、寧杭城際鐵路宜興站、東氿新城、錫宜協(xié)同發(fā)展區(qū)、太湖新城和碩放機場等板塊,全線設(shè)11個站點,建成后,宜興至太湖新城開車時間將有望縮短到30多分鐘。具體站點線位將在研究確認后公布。

            2017年,S1、S2線被同步列入了省鐵路規(guī)劃,與沿江高鐵同步獲批,建設(shè)手續(xù)已經(jīng)齊備。“S2線不同于以往任何一條線路,線位需跨常州行政區(qū),相關(guān)協(xié)調(diào)事宜要復雜很多,雖然困難,但S2線最終將確定一條環(huán)境影響和投資規(guī)模等綜合效益最高的線形,力爭明年底全面開工建設(shè)。”無錫市軌道辦相關(guān)負責人介紹。

            責任編輯:吳恙

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